Leva-EU เรียกร้องให้สหภาพยุโรปยกเว้นจักรยานขนส่งสินค้าไฟฟ้าจากมาตรฐานของสหภาพยุโรป

สมาคมอุตสาหกรรม Leva-EU หวังที่จะผ่อนคลายกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้า: ผู้ผลิตควรได้รับอนุญาตให้ติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยที่ลูกค้าไม่ต้องแบกรับภาระหน้าที่มากขึ้น

ด้วยเหตุนี้สมาคมจึงได้แต่งตั้งสมาชิกคณะกรรมการ Eddie Eccleston นักปั่นจักรยานเป็นผู้เชี่ยวชาญ SBS Small Business Standards (SBS) จากข้อมูลของ Leva-EU องค์กรดังกล่าวได้รับมอบหมายจากคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อตรวจสอบความสนใจของ SMEs ในการกำหนดมาตรฐานของยุโรปกับผู้เชี่ยวชาญ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ SBS Eccleston มีเป้าหมายที่จะพัฒนากฎระเบียบที่ดีขึ้นสำหรับผู้ผลิต LEV ในสหภาพยุโรป

การแต่งตั้งดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญ Leva EU ซึ่งรวมถึงการยกเว้นจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าจากข้อกำหนดทางกฎหมายที่เข้มงวดสำหรับรถยนต์ระดับ L (เช่นจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์หรือ S-Pedelecs ที่มีความเร็วสูงถึง 45 กม. / ชม.) ยานพาหนะดังกล่าวจำเป็นต้องมีป้ายทะเบียนประกันภัยหมวกกันน็อกและใบขับขี่ยังคงเป็นข้อบังคับและการขับขี่บนท้องถนนก็เป็นข้อบังคับเช่นกัน ความสำเร็จของสกูตเตอร์ไฟฟ้ายังมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากฎเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงสุด 25 กม. ต่อชั่วโมงและ 250 วัตต์ ขณะนี้จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าควรได้รับอนุญาตให้มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น

จากข้อมูลของ Eccleston เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นขีด จำกัด กำลังไฟ 250 วัตต์ที่ผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าต้องปฏิบัติตามนั้นไม่เพียงพอโดยเฉพาะบนถนนที่มีเส้นทางขรุขระเพื่อหลีกเลี่ยงการรับรองประเภทซึ่งเป็นการหลีกเลี่ยงประเภทเหตุผลในการรับรอง ในขณะเดียวกันเมืองในยุโรปก็ห้ามการใช้รถยนต์รถตู้และรถบรรทุกและยกย่องให้จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม นี่คือเหตุผลที่ Ecclestone เรียกร้องให้มีการยกเว้นยานพาหนะดังกล่าวจากกฎหมาย

ทุกวันฉันได้รับคำขอ Leva-EU จาก บริษัท ขนาดเล็กที่ไม่เข้าใจกฎระเบียบของสหภาพยุโรป" เราหวังว่า SBS จะก้าวไปได้ไกลในการลดความซับซ้อนของมาตรฐานและทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการประสานงานคำสั่งต่างๆที่เกี่ยวข้อง Eccleston กล่าวว่า:" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราต้องการให้แน่ใจว่ามาตรฐานในอนาคตสำหรับจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าเหมาะสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก"

ภูมิหลังทางกฎหมายของสหภาพยุโรป

ในปี 2013 สภายุโรปและรัฐสภาตัดสินใจที่จะยกเว้นเฉพาะรถจักรยานไฟฟ้าที่มีระบบช่วยเหยียบ 25 กม. / ชม. และระบบช่วยเหยียบ 250 วัตต์จากหมวด L ของ Regulation (EC) 168/2013 รถจักรยานไฟฟ้าอื่น ๆ ทั้งหมดควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคดั้งเดิมสำหรับรถมอเตอร์ไซค์และรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งบังคับให้ผู้ผลิตต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีราคาแพงเช่น S-Pedelec ปัจจุบันผู้ผลิตรถจักรยานไฟฟ้า จำกัด กำลังรถไว้ที่ 250 วัตต์เพื่อหลีกเลี่ยงข้อบังคับและการอนุมัติรุ่นต่อ ๆ ไป

Leva-EU เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในสหภาพยุโรปนอร์เวย์สวิตเซอร์แลนด์จีนและเกาหลีใต้ซึ่งหลาย บริษัท เป็น บริษัท ขนาดเล็กในด้านรถจักรยานไฟฟ้าในยุโรป Eddie Eccleston ให้ความเห็นว่า:" สำหรับ Leva-EU เป็นเรื่องที่ดีมากที่จะมีเสียงที่หนักแน่นขึ้นผ่าน SBS เนื่องจากเป็นองค์กรหลักที่สามารถช่วยดำเนินการให้กับแผนก LEV ได้มากขึ้น กฎระเบียบที่ดีซึ่งไม่เป็นที่รู้จักในระดับสหภาพยุโรปเสมอไป วิกฤตโคโรนาไวรัสกำลังเร่งการใช้ LEV เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสุขภาพ อย่างไรก็ตามการออกกฎหมายจะต้องดำเนินการกับภาคส่วนและมีความร้ายแรงปัญหาคือกฎเหล่านี้ไม่ดีสำหรับ LEV มีความจำเป็นเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหานี้"