เทสลาจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในประเทศ!

เมื่อเร็ว ๆ นี้เหตุการณ์ที่ไม่เด่นชัดและเป็นสัญลักษณ์ได้ถูกปล่อยออกมาอย่างเงียบ ๆ เทสลาตัดสินใจที่จะใช้ในประเทศแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต!

ในเดือนพฤษภาคม 22 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศการประกาศผลิตภัณฑ์ยานยนต์ใหม่การเปลี่ยนแปลงและการขยายผลิตภัณฑ์ประกาศสำหรับ" ประกาศของผู้ประกอบการผลิตยานยนต์ถนนและผลิตภัณฑ์" (batch 333) มีรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ 37 ตัวในเรื่องนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Tesla {{3}} ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและ BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi อิเล็กทรอนิกส์ e-tron และรุ่นอื่น ๆ ที่วางไว้ซึ่งหมายถึง แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในประเทศของเทสลาที่ก่อนหน้านี้ตลาดคาดการณ์ไว้จริงๆ

จากการแนะนำ BYD&# 39 ของแบตเตอรี่ใบมีดเพื่อนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไปยัง บริษัท ชั้นนำเหล็กฟอสเฟตลิเธียมเหล็ก Guoxuan Hi-Tech ตั้งใจที่จะแนะนำเจ้าของใหม่ที่แข็งแกร่ง (อาจโฟล์คสวาเกน) และตอนนี้ เทสลาใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นพลังงานใหม่ เส้นทางเทคนิคของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ดูเหมือนจะกลับบ้าน

ทำไมเส้นทางทางเทคนิคของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจึงกลับมา

ยุค Ningde สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในประเทศของเทสลา

ใน 333 ชุดของประกาศรถยนต์ประกาศรวม 26 บริษัท รถยนต์ประกาศ 49 รถยนต์โดยสารพลังงานใหม่รวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ 36 3 บริสุทธิ์ รถยนต์ไฟฟ้าที่มีรุ่นทดแทนและยานพาหนะไฮบริดปลั๊กอิน 10

ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ 36 สัดส่วนของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ประกอบไปด้วย 11: 20 และรุ่น 5 ที่เหลือถูกทำเครื่องหมายเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ไม่ได้ระบุว่าเป็นวัสดุประกอบไปด้วยหรือวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟต .

ในบรรดายานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์มีการประกาศหลายรุ่นเป็นครั้งแรก ในหมู่พวกเขาโมเดลเทสลา 3 มีความชัดเจนโดยเฉพาะ แบตเตอรี่กำลังของมันใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ผู้ผลิตคือ Tesla (Shanghai) Co. , Ltd. ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020, Ningde Times ได้ออกประกาศความร่วมมือในการจัดหาแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนให้กับ Tesla

ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานรูปแบบ 3 ในการประกาศนี้ Tesla (Shanghai) Co. , Ltd. เป็นผู้ซื้อในการประกาศ Ningde Times ครั้งก่อน ด้วยความจริงที่ว่าโรงงานหนานจิงของ LG Chem ซึ่งเป็นผู้จัดหา Tesla ในประเทศก่อนหน้านี้ไม่มีความสามารถในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตเหล็ก TSL 7000 BEVAR รุ่น 1 BEVAR สำหรับรุ่นนี้ โดยทั่วไปสามารถจัดทำโดย Ningde Times Shanghai) Co. , Ltd. แบบจำลองบรรจุด้วยตัวเอง

ตามแบบแผนการตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ของรุ่น Tesla ตัวอักษรที่อยู่ท้ายสุดของรุ่นผลิตภัณฑ์ TSL 7000 BEVAR 1 ตามลำดับบ่งบอกถึงความอดทนมาตรฐาน R ไดรฟ์ด้านหลัง 1 เป็นรุ่นที่สอง ของรุ่นความอดทนขั้นพื้นฐานดังนั้นเวลานี้การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นรูปแบบความอดทนมาตรฐาน

ช่วงของการล่องเรือเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญเสมอ เมื่อเทียบกับรุ่นแบตเตอรี่มาตรฐานของเทสลา 3 โดยใช้รุ่นที่สามของแบตเตอรี่รุ่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะมีน้ำหนัก 1745 กิโลกรัมซึ่งเหมือนกับรุ่นแบตเตอรี่ที่ยาวของแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วยสามรุ่น

ตามข้อมูลของ" กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ," แคตตาล็อกรุ่นแนะนำสำหรับการส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่และการประยุกต์ใช้" ;," ผู้ผลิตยานยนต์บนท้องถนนและประกาศผลิตภัณฑ์" ฯลฯ เพื่อแยกความเป็นไปได้ของกำลังล็อคซอฟต์แวร์ของ Tesla&# 39 นักวิเคราะห์ตลาดประเมินแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอายุการใช้งานแบตเตอรี่มาตรฐานของรุ่นเทสลา 3 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 66 kWh และ ระยะการล่องเรืออยู่ที่ประมาณ 530 กม. ซึ่งสูงกว่ารุ่นแบตเตอรี่แบบไตรภาคที่ 13 kWh และ 80 กม.

ในแง่ของต้นทุนต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 0.1-0 15 หยวน / Wh ต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วยสามคน แต่นักวิเคราะห์ตลาดชี้ให้เห็นว่า kWh ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่มาตรฐานสองรุ่น 3 รุ่นที่มีวัสดุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมันอาจไม่แตกต่างกันมากนัก

GG quot; Tesla ต้องการความอดทนสูงและมีประสิทธิภาพสูงในมือเดียวและแรงกดดันในการลดราคาของรุ่นในประเทศ 3 ในมือข้างหนึ่งดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติสำหรับการแก้ปัญหาหลายอย่างเช่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเพื่ออยู่ร่วมกัน" Shi Shuai ผู้อำนวยการบริหาร Roland Berger กล่าวกับบรรณาธิการว่า Tesla ควรศึกษาหลายเส้นทางด้วยกันไม่ได้หมายถึงการยอมแพ้หรือหันไปหาอะไรบางอย่าง หันหน้าไปทางตลาดเทสลามีเหตุผลและราคาประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายและห่วงโซ่อุปทานจะได้รับการพิจารณา

ลิเทียมฟอสเฟตเหล็กส่องสว่างอีกครั้ง?

อย่างไรก็ตามในระยะสั้นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกลายเป็นคำที่ร้อนแรงในวงการรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ เมื่อพิจารณาจากยอดขายแบตเตอรี่พลังงานในอดีตแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วยมือมีความสมบูรณ์ที่สุด แต่ลมเริ่มเปลี่ยนไป

ในเดือนเมษายน 2020 การลดลงของกำลังการผลิตติดตั้งภายในประเทศของแบตเตอรี่พลังงานลดลงเมื่อเทียบปีต่อปีและยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในหมู่พวกเขาความจุที่ติดตั้งของแบตเตอรี่ประกอบไปด้วยคือ 2. {{4}} GWh ลดลงปีต่อปีจาก 30. 4%; และกำลังการผลิตติดตั้งของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเท่ากับ 0 9 GWh ลดลงปีละ 3 9 2% กำลังการผลิตติดตั้งของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเพิ่มขึ้นในเดือนเมษายนคิดเป็น 2 {{{{}}}}}%

การฟื้นตัวของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตใน 2020 ได้กลายเป็นแนวโน้มที่ชัดเจน บริษัท แบตเตอรี่ในประเทศหลายแห่งเปิดตัวแบตเตอรี่ CTP โดยใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ในช่วงครึ่งหลังของปีจะมีการเปิดตัวโมเดลระดับสูงเช่น BYD Han EV และรุ่นลิเธียมเหล็กรุ่น 3 อย่างต่อเนื่อง สัดส่วนของเหล็กลิเธียมที่ติดตั้งจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

บริษัท จดทะเบียนแบตเตอรี่รายใหญ่ในประเทศกำลังพยายามเร่งการจัดวางแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

Ningde Times และ Beiqi บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์สำหรับแบตเตอรี่ CTP เมื่อปลายปีที่แล้วและ BYD ก็ประกาศการพัฒนาแบตเตอรี่ใบมีดในต้นปีนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าทั้งแบตเตอรี่ CTP และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใบมีดทำแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยนั่นคือยืดอายุแบตเตอรี่ในขณะที่รักษาข้อดีดั้งเดิมของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปลอดภัยและราคาถูกยาวนาน

หลังจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถเข้าถึงช่วง cruising 500 กิโลเมตรและวัสดุอื่น ๆ สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและสายการผลิตไม่เปลี่ยนแปลงมากซึ่งหมายความว่า บริษัท แบตเตอรี่สามารถผลิตพลังงานได้อย่างรวดเร็ว

นอกจาก Ningde Times และ BYD แล้ว Guoxuan Hi-Tech บริษัท แบตเตอรี่ที่จดทะเบียนอีกแห่งหนึ่งก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน ใน&ที่ออกใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้หมวดหมู่ของรุ่นที่แนะนำสำหรับการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่ (รุ่น 5 ใน 2020)" ;, จากรุ่น 15 ที่มีลิเธียมเหล็ก ฟอสเฟต 4 นางแบบเลือกยุค Ningde 4 นางแบบเลือก Guoxuan Hi-Tech และทั้งสองบัญชีกว่า 53%

ในด้านของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต Guoxuan Hi-Tech มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานโมโนเมอร์ บริษัท ดังกล่าวในรายงานประจำปี 2019 ว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบตเตอรีลิเธียมฟอสเฟตอยู่ในระดับชั้นนำของโลกและความหนาแน่นของพลังงานโมโนเมอร์นั้นเกิน 200 Wh / kg ในการทดสอบนำร่อง พลังงานของระบบความหนาแน่นคือ 160 Wh / kg ในการบรรยายสรุปประสิทธิภาพ Guoxuan Hi-Tech ทำนายว่ากำลังการผลิตของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 14 G ในตอนท้ายของ 2020

ในเดือนพฤษภาคม 20, Guoxuan Hi-Tech ได้ออกประกาศระงับโดยระบุว่า บริษัท เพิ่งได้รับการแจ้งเตือนจากผู้ควบคุมที่แท้จริง Li Zhen และฝ่ายต่างๆที่ร่วมมือกัน กำลังวางแผนที่จะโอนหุ้นและตั้งใจที่จะโอนส่วนของทุนที่ บริษัท ถืออยู่ให้กับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการจัดการสิทธิ์ในการออกเสียงอื่น ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดและการควบคุมที่แท้จริงของ บริษัท&# 39 แหล่งอุตสาหกรรมใกล้กับ Guoxuan Hi-Tech กล่าวว่าการระงับควรเกี่ยวข้องกับ Volkswagen' การเข้าซื้อกิจการของ Guoxuan Hi-Tech

Li Ke นักวิเคราะห์ของการวิเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมกล่าวว่าเมื่อการทำธุรกรรมเสร็จสิ้นผู้ผลิตโฟล์คสวาเกนโลภจะกำจัดการพึ่งพา บริษัท แบตเตอรี่และปรับปรุงส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า Guoxuan Hi-Tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสามของประเทศ&# 39 ซึ่งถูกบดบังมานานในยุค Ningde และ BYD จะเข้าสู่ช่องทางที่รวดเร็วและคาดว่าจะกลายเป็น บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมระหว่างประเทศใหม่ .